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Para los vehículos industriales, la elección de las baterías de litio utilizadas deben ser altos estándares, requisitos estrictos, para proteger la calidad. Debido a que la mayoría de los vehículos industriales en funcionamiento son para completar las operaciones muy difíciles, o en algún entorno de campo para realizar tareas especiales de los trabajos de construcción, por lo que la necesidad de un mejor rendimiento de seguridad de la batería de litio, los vehículos industriales actuales se adoptan básicamente por las normas de automóviles de pasajeros. Al final, la batería de litio se refleja principalmente en el excelente rendimiento, derivado del material y el proceso. Lo que sigue es una mirada específica a los vehículos industriales batería de litio se debe seleccionar a partir de qué aspectos?
En primer lugar, la elección de los materiales para la célula de la batería
Potencia de la batería de litio de litio ternario y fosfato de hierro y litio, en comparación con los siguientes:
El embalaje exterior de litio ternario es un paquete suave, el embalaje exterior de fosfato de hierro de litio es en su mayoría cáscara de aluminio o cáscara de plástico. La densidad energética del litio ternario es ligeramente superior a la del fosfato de hierro y litio;
La temperatura de pirólisis del material de fosfato de hierro y litio es de unos 800 ℃, mientras que la del litio ternario es de unos 200 ℃. La reacción química del litio ternario es más violenta, liberando moléculas de oxígeno y provocando una rápida combustión del electrolito a alta temperatura. Por lo tanto, el litio ternario se utiliza principalmente en turismos pequeños "ligeros de automoción", mientras que el fosfato de hierro y litio se utiliza principalmente en autobuses y vehículos industriales;
la vida útil de las baterías de litio ternario suele ser sólo de 1/3 a 1/2 de la del litio hierro fosfato;
el precio del litio ternario es superior al del litio fosfato de hierro.
Dos, la fabricación del núcleo
El núcleo representa el 80% del coste del producto acabado después del embalaje, y hay unas 600 fábricas de baterías de litio en China. El tipo de producto, la escala de producción, el proceso de calidad, la calidad, el precio y el mercado de los clientes varían, la brecha es grande.
El país es actualmente el mayor productor mundial de baterías de litio hierro fosfato. Gracias a su gestión estandarizada, la estricta selección de materias primas (materiales para electrodos positivos y negativos, electrolito, diafragma, etc.), el alto grado de automatización de los equipos y la gran escala de producción, la calidad de sus pilas de litio suele considerarse la mejor.
En tercer lugar, la elección de los núcleos eléctricos
Como producto industrial, aunque las celdas se produzcan 30 segundos antes y después, su capacidad, resistencia interna, tensión y otros parámetros son todos diferentes en mayor o menor medida. La consistencia de las celdas en la batería acabada afecta directamente a la vida útil y a la capacidad de descarga de la batería. Se recomienda elegir baterías con una desviación de tensión dentro de los 20mv entre celdas; para vehículos de uso frecuente, elija celdas con una desviación de tensión dentro de los 10mv.
Cuanto mayor sea la consistencia de la batería, más uniforme será el reparto de la capacidad entre las celdas, más estables serán la capacidad y la salida de cada celda, y más larga será la vida útil de la batería, que no producirá fácilmente el fenómeno de rápido deterioro de las baterías nuevas tras 1-2 años de uso.
Si una pila es de grado A o de grado B, sin un equipo profesional es imposible saberlo aunque se tengan las pilas delante. ¡De hecho, siempre y cuando las células y el sistema terminado Pack a través de la certificación de la agencia de pruebas, es una garantía de rendimiento de las baterías de litio!
Cuatro, Pack proceso de integración
La protección de seguridad del pack de baterías Li-ion se divide en cuatro etapas, desde la protección del pack de baterías de dentro hacia fuera: válvula de seguridad de protección de las celdas, circuito de protección contra cortocircuitos entre celdas, protección contra fusión de fusibles, protección de encendido/apagado del circuito principal BMS.
La válvula de seguridad de protección de la célula es la barrera de protección más importante dentro de la célula, como un airbag en un coche;
La protección contra cortocircuitos entre células es vital para los cortocircuitos entre células debidos al fallo de dispositivos externos y equivale a colocar varias bocas de incendio directamente en la célula;
La protección por fusible es un dispositivo común y no se repetirá;
La protección del circuito principal del BMS es una de las funciones más básicas de un BMS. La protección se proporciona desconectando un relé o un interruptor electrónico de potencia estático MOSFET conectado en serie en el circuito principal para desconectar el circuito principal de la batería.
Los elevados estándares del proceso de seguridad del sistema Pack acabado sólo están disponibles actualmente para la industria del automóvil, con estrictos requisitos de ensayo. Sólo los productos Pack que han superado estrictas pruebas de seguridad pueden suministrarse a los automóviles. Estas normas incluyen cortocircuito, desconexión, fallo de encendido, impermeabilidad, alta presión, perforación, etc.
V. Protección de la célula de la batería
La batería de litio es una batería de material activo con una resistencia interna muy pequeña, aproximadamente una décima parte de la de las baterías de plomo-ácido. Por lo tanto, la sobrecarga y descarga de la batería, la temperatura alta y baja, la corriente de irrupción, el cortocircuito y otras condiciones peligrosas deben controlarse en tiempo real para cortar la fuente de peligro a tiempo.
El BMS puede responder en microsegundos para cortar el circuito principal de la batería y garantizar la seguridad de la batería y de los bienes personales; al mismo tiempo, el BMS con circuito de ecualización activo a tiempo completo puede garantizar que la batería pueda recargarse o descargarse mediante el circuito de ecualización a tiempo cuando surjan inconsistencias tras un uso prolongado, lo que puede prolongar eficazmente la vida útil de la batería en al menos un 30%.
Sexto, el diseño de la carcasa
El diseño industrial profesional de la carcasa debe tener en cuenta el modelo mecánico y térmico, la densidad energética de las baterías de litio es más de tres veces superior a la de las baterías de plomo-ácido. Por lo tanto, la carcasa de la batería de litio es más pequeña que la de la batería de plomo-ácido. La caja de la batería de litio debe tener las funciones de a prueba de golpes, a prueba de pinchazos, impermeable, disipación de calor y a prueba de frío. Por ejemplo, en el norte de China, debido a los largos periodos de tiempo con bajas temperaturas, las baterías de litio de las carretillas elevadoras deben estar equipadas con dispositivos de protección contra la calefacción, acceso al entorno de almacenamiento en frío para eliminar el riesgo de cortocircuito causado por la condensación en el diseño, etc.
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